第八天：从市区上高速至博山下高速，准备去游原山，按路标到了景区门口，看上去冷冷清清的，看上去倒是郁郁葱葱，出了爬山好像也没什么景观，于是继续向前去博山溶洞，博山溶洞属樵前岭景区，40元，3A级，溶洞游览线路有1500多米，不过出众的景观不多，游过广西、贵州、云南洞穴的朋友，实在大可不必前往了，该洞居然还敢号称北国第一洞，北京石花洞、本溪水洞等景色都远胜于此洞，而且服务、设施都嫌不足。尤其可惜的是可能是洞顶的植被被破坏了，从山上留下来的水夹杂着大量的泥沙，通过缝隙流到钟乳石上时由于流速减缓，泥沙沉积在钟乳石表面，是本来洁白的钟乳石颜色变成黄色，观赏程度大打折扣，可叹大自然千百年来的杰作人类只用了几十年就破坏殆尽。游过此洞，向当地人打听了一下，樵前岭景区另一部的分王母池、天星湖等不过是村民用来蓄水的小水库，也就没什么兴致。从博山返回时，路过颜文姜祠，沿山而上看上去规模不少，不过很明显大部分是新修的，门票不是50就是80元，一座小庙真敢要价呀！！返回淄博吃过午饭就去参观中国陶瓷馆，门票40元，不过这是专对非淄博的其他中国人设置的，淄博人是享受免票服务的，太平年间中国人就开始自己划分为三六九等闹内讧了，说不定何时外敌入侵的第一批汉奸会不会被淄博人挣了先去！！博物馆的面积蛮大的，展品还算丰富，游览一番出了能够了解到中国陶瓷发展的历史，还可以欣赏到不少陶瓷工艺美术大师的作品，和国外的一下展品。

第九天：先从淄博上高速，在临淄出口下，到齐国镇，按路标先游中国古车博物馆，3A级，门票30元，游人不多，刚好有一队学生来此参观，就混在队伍里蹭听，古车博物馆面积不是很大，但展品十分的丰富，布展按照年代较详尽的介绍了车的前因、发展，使人对中国车的历史能有一个较全面的认识，略显不足的是要是能够对同时期国外车的发展做个比较介绍，展览就更全面了。此外，在展馆后面，还能看到春秋时殉马坑遗址，规模之大令人惊叹。行车十几分钟，就到了齐国故城遗址博物馆（在一三岔路口处，见江总书记题字宣传广告），3A级，门票30元，博物馆外观酷似一座古代的城池，里面详尽的展示了春秋战国时期，齐国从姜尚建国到始皇灭齐一统华夏间，齐国恢宏的历史，多彩的文化，众多的历史名人，展品丰富，布展生动，使人了解起两千年前的那段历史并不感到遥远和枯燥。

第十天：美美的睡上一觉后，吃过早餐，自驾车回北京。

此次山东之行，从东营开始，经栖霞、威海、日照、淄博，基本上是绕山东沿海转了一周（山东海边的烟台、青岛先前已去过，故本次没有安排）后，再回到山东的腹地。看得出，沿海的威海、日照的发展要好于内地的栖霞、淄博。山东的高速密如蜘网，对自驾游的来说，确实方便，不过有些路段的路面无法让人恭维，山东的高速路标志比较清楚，但一出高速标示就很少了，急需加强，还有就是在山东高速上去某个景区的标识通常会在几个出口都有标示，而不只是在最近的一个才标，因此如果从高速早出或晚出，虽然也能到景点，但会碰到出了高速后就很少再有标示指路，路不是很熟的朋友就难走错了路免而绕来绕去，通常只有在最近的出口，标示才会多些，只在后来的行程中屡试不爽，希望旅游和交通部门好好配合一下，不要让那些误人的指示影响了游人的时间和心情。山东历史悠久，又坐山拥海，自然景观和人文景观荟萃，不过门票实在有些高，少则三五十，多则上百，比起北京故宫颐和园（淡季40，旺季60）这些中国最著名的景区有过而无不及，北京4A级景区如陶然亭门票亦不过10元，多少让游客有些望票却步，也就难怪大部分景点游人稀少，能够享受这样票价的山东人民，收入真让北京人羡慕。