从交通运输部网站了解到，交通部出台《收费公路管理条例》(修订征求意见稿)并向社会公开征求意见，意见稿拟对高速公路实行长期收费。根据修订稿，高速公路将按照“用路者付费”的原则实行长期收费。而2004年出台实施的《收费公路管理条例》规定，政府还贷公路收费期限最长不得超过15年，经营性公路收费期限最长不得超过25年。中西部省、自治区、直辖市的公路收费期限可比这一期限多5年。

　意见稿：偿债期后高速实行养护管理收费

　　《收费公路管理条例》从提高收费公路的设置门槛、调整收费期限等八个方面作出修订。主要内容为：政府收费高速公路偿债期拟按实际偿清债务所需时间确定，不受期限限制，各省实行统借统还；特许经营高速公路经营期一般不超30年，届满后与偿债期政府收费公路统一收费；偿债期、经营期结束后，高速公路实行养护管理收费。除高速公路以外的其他收费公路的收费期限最长不得超过15年，但是国家确定的中西部省市区最长不得超过20年。

　　此前，按照2004年颁布的《收费公路管理条例》，政府还贷公路和经营性公路的收费期限分别为最长不得超过20年、30年。

　　微信调查：仅6%的网友同意长期收费

　　既然是征求意见稿，我们就来看看民意如何。7月21日，沈阳晚报官方微信对此做了意见征求。“你是否同意高速公路长期收费？”截止到当日17时许，一共有743人参与讨论，其中同意的有44票，仅占6%；不同意的有642票，占比86%；还有57票表示“视新定价机制再决定”，占比8%。

　　其中极少数同意收费的网友，主要看重的是“只有收费才能保证‘高速’，免费怕拥堵”。支持者多表示：“现在法定假日免费，结果高速变‘慢速’，车多拥堵事故多，而且道路需要维护需要建设，自然需要钱。”

　　虽说有人支持收费，但绝大多数人则站在坚决反对一方。很多人表示，现行《收费公路管理条例》明确规定：收费公路的收费期限届满，必须终止收费。现在倒好，部分收费公路刚刚进入到免费期的当口，马上翻篇来个“拟将长期收费”，这该让公众怎样去想？可以理解为说话不算数吗？

　　还有相当一部分人对“高速公路长期收费是要支付养护管理成本”一说十分不解。“我们关于汽车的税收难道还少吗？特别是其中的燃油税，难道不该专用于此吗？”对此，记者特意百度查询了到底什么是燃油税？答案是，燃油税是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。燃油税通过将养路费捆绑进油价，将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”原则。

　　辽宁：未来高速公路收费按条例执行

　　目前，辽宁省收费公路状况如何？记者从辽宁省交通厅了解到，辽宁省早已取消了普通公路收费站，仍实施收费的公路只有境内的高速公路。目前，辽宁省境内高速公路已突破4000公里，路网密度达2.83公里/100平方公里。未来，境内高速公路收费标准将按照交通部实施的条例进行收费。

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