等了二十几天，总算等来了一个好天气，忙里偷闲，决定上郊外骑一圈。一直琢磨去石头口门看看长春这口最大的“水缸”，这次毫不犹豫直奔这儿去……

早上五点，我准时从家中出发，沿民康路、解放大路、吉林大路向东骑行，在珲乌高速入口南侧进入长石公路（S102）。长石公路大约前十公里路程，路况不是太好，因为公路两侧有许多建材企业，其中许多是商砼公司，因此大型混凝土搅拌车来回穿梭比较密集，致使路面破损比较严重，而且这段路程扬尘非常厉害。

过了四合村之后，路况好转。公路两侧行道树比较完整，左右树冠相接，形成了天然的绿色走廊，骑行其中非常惬意。从四合村往后，也基本进入了丘陵地形，因此上下坡非常多，合理的体力分配就非常必要了。

公路两侧的村屯基本上是密集分布，不时的会有一片片浓碧的林子，还有一垄垄刚露头的玉米苗，要是没有那隔三差五出现的厂矿企业，很有些乡村田园的味道。

东湖镇是长石公路上唯一的镇子，距长石公路零公里处大约20公里，十几年前曾叫放牛沟镇，现在由镇上开往长春的公交依然挂着醒目的“放牛沟”的牌子。长吉城际铁路在东湖镇西边与长石公路相交，如果有时间、有耐心，可以在此等待动车在高架桥上经过，拍几幅不错的图片。出东湖镇，大约六七公里，可以在路北清楚地看到长春龙嘉国际机场。

一路走、一路拍，走走停停，8点钟，我顺利抵达石头口门水库。

水库属于国家水利风景区，所以得买票进入，门票20元，可以开车进去，但是车也收费，小车10元，大车20元。水库的大坝非常短，使整个水库就像一个扎着小口的大口袋。水库被高高低低的远山近山环绕着，却一点也不显得局促，不仅水面开阔，颜色也如天空一样纯净。水库大坝两头的山上，分别有一座圣水观音像和一座防火瞭望塔，都可以上山参观。库区里还修有一段长城，有兴趣可以上去走走看看，不过我认为没啥新意。有功夫还是沿着水边走走，用心享受一下这难得的湖光山色。水库里也有不少人在钓鱼，问了才知道是内部职工，看来还是“近水楼台先得月”。

许多人来水库玩，最在意的可能是吃一顿纯正的野生鱼。无论是景区里边，还是景区门口，酒店、鱼馆的确不少，至于是不是纯正的野生鱼，我认为还得仔细辨别。无奈自己一个人，又没到饭点，于是放弃了吃鱼的想法。

在距离景区大约一里左右的丁字路口，有好几家摆摊卖鱼的，一家鱼摊前的大河蚌吸引了我。第一次见这么大的河蚌，大个的足有一个盘子那么大，于是上前和剥河蚌肉的大姐搭话。原本只是好奇，看她们剥肉，便有了想尝鲜的意愿，剥好的蚌肉也不贵，8元钱一斤。我有点担心的是，害怕拿到家蚌肉会变质，大姐说没事，我就买了10元钱的。剥蚌肉的大姐，还详细告诉了我烹制的方法。

蚌肉比较麻烦的就是清洗，它体内的泥线很难一次清理干净，所以得一遍一遍的换水清洗，最好用开水焯一下，再仔细清理一遍。我把收拾好的蚌肉切成条，和尖椒放在一起爆炒，没有放味精、鸡精等，免得破坏了蚌肉特有的鲜味。蚌肉非常有韧劲，尤其是个头大的蚌，肉有些老，嚼起来像牛蹄筋，得一副好牙口。

回程我没有选择原路返回，而是走了一条环线。出了库区往北就是前往九台方向，这条路依然是S102。沿着S102一直到长吉高速入口处，往北拐上S001，这条路路况非常好，所以我的骑行速度比较快，骑行大约五六公里便是西营城镇，这里是长春空港新城的核心区，目前正在建设中，九台南站便建在这里。沿S001一直往北，抵达与长吉北线（S101）交汇处往西拐，便是前往长春方向。到达S001与S101交汇处时，我的码表显示当天里程正好是70公里。

长吉北线（S101）两侧，全是刚刚插完秧的稻田，如镜子一般映着蓝天、白云，别有一番韵味。长春人经常吃得“饮马河大米”或许就来自于其中的某一块水田。沿长吉北线前行大约15公里便是龙嘉镇，期间路过了“天景食品”公司，这使我想起了曾经啃过的甜玉米。龙嘉镇原是由龙家堡和饮马河两个乡镇合并而来，这个地方最有名的便是令人垂涎的白肉血肠。我是在长春的大街上看到了“龙家堡白肉血肠”这样的饭店，才知道了龙家堡这个地方，才了解了它所处的位置。

出了龙嘉镇，往前骑行大约六七公里便是卡伦镇，在镇上我看到了熟悉的“朱老六”食品公司，第一时间想起了腐乳。但是对卡伦镇来说，最有名的还应该是卡伦湖，由镇上到卡伦湖大约还有六七公里的路程，由于时间关系没有去。出卡伦镇，骑行大约十一公里便是我本次骑行所路过的最后一个乡镇兴隆山镇，这里没有给我留下太深的印象，镇上最多的可能就是经营物流生意的公司、店面。

过了兴隆山镇便进入了市区，我沿着河东路往西，到伊通河边往南上了沿河街，一直骑行至吉林大路，完成环线，原路回家，全线总行程122公里，用时6小时50分（骑时）。